本报记者 刘 钊
3月18日晚间，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布2025年全年业绩。公告显示，公司2025年全年实现总销量302.5万辆，同比增长39%，首次突破300万辆；总收入为3452亿元，同比增长25%；核心归母净利润为144.1亿元，同比增长36%；新能源汽车销量168.8万辆，同比增长90%，年度新能源渗透率首次过半。与此同时，燃油车销量133.7万辆，同比增长4%。
“2025年，吉利汽车开启了高质量发展元年，相信接下来每次业绩发布都会开创营收和利润的新高。”吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦说。
2025年，吉利汽车在销量增长的同时，也呈现出经营效率改善的特征。对头部车企而言，这种变化意味着竞争重点已不只是能否推出爆款，而是能否把多品牌、多平台、多技术路线整合成一个更高效的体系。尤其是在新能源渗透率不断提升、行业竞争日益激烈的背景下，体系能力正成为决定企业能否持续向上的关键变量。
桂生悦表示，这两年吉利新能源有两个特点：一是增长速度快；二是发展较为均衡，不仅覆盖大众化市场，也延伸到豪华和中高端市场，并在MPV、SUV等多个细分领域同步推进。
从吉利汽车2025年的业务结构看，这一判断得到印证。银河品牌全年销量123.6万辆，同比增长150%；领克品牌销量35万辆，同比增长23%，其中新能源销量22.8万辆；极氪品牌销量22.4万辆，在高端豪华市场继续上探。与此同时，中国星燃油车销量121.4万辆，继续保持中国自主品牌燃油车销量领先地位。新能源车快速放量与燃油车基本盘保持韧性同时存在，使吉利汽车在转型中并未形成单一路径依赖。
在能源路线方面，吉利汽车仍坚持燃油、混动、增程、纯电、甲醇并行的技术布局。这种多元路径未必是市场上最激进的打法，却在当前竞争环境中提供了更强的抗波动能力，也为企业穿越周期留出了空间。
在谈到下一阶段时，吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事淦家阅把重点放在智能化、产品高端化和全球化三条主线上。按照淦家阅的说法，未来智能化不仅涉及座舱和辅助驾驶，还要通过一个更完整的AI能力体系，调动车辆的智驾域、座舱域、底盘域和动力域，提高整车协同性。放在行业层面看，这意味着智能汽车竞争正在从单点功能竞争，转向整车智能系统能力竞争。
在产品端，淦家阅将高端化视作吉利汽车下一阶段的重要抓手。他提到，极氪8X预售开启后市场反馈较强，极氪、领克、银河和中国星之间的品牌分工也在进一步明确。对吉利汽车而言，高端化不只是单车售价提升，更关系到品牌价值、利润结构和技术认知的同步抬升。
全球化则是吉利汽车另一条清晰的增长主线。淦家阅表示，2025年吉利汽车出口42万辆，其中新能源出口12.4万辆，同比增长240%；2026年出口目标为64万辆，内部挑战目标为75万辆。按照其表述，未来吉利汽车“出海”将从贸易型出口逐步转向研、产、供、销全链路本地化布局，并继续借助与雷诺、宝腾等合作伙伴的资源推进全球化。
“吉利汽车2025年的增长并非只是销量自然放大带来的结果，而是整合协同、产品布局优化、智能化推进和全球化提速共同作用的结果。”黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示。新能源竞争上半场比的是先发和速度，进入下半场之后，比拼的则是体系能力、技术沉淀、安全底线、全球经营和价值兑现能力。谁能把规模真正转化为价值，才可能在下一轮竞争中占据主动。
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